勞氏船級(jí)社與 LucidCatalyst攜手為Seaspan Corporation撰寫的新報(bào)告，揭示了核動(dòng)力推進(jìn)在集裝箱船領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。報(bào)告指出，核動(dòng)力集裝箱船有望消除燃料成本，大幅減少溫室氣體排放，并提升運(yùn)輸速度，同時(shí)維持安全性和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)告深入探討了將小型模塊化反應(yīng)堆 (SMR) 集成到集裝箱船隊(duì)中的多方面潛力，包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和監(jiān)管層面。LucidCatalyst 對(duì) Seaspan 的商業(yè)模式進(jìn)行了詳盡分析，并共同制定了相關(guān)要求，這些要求若能實(shí)現(xiàn)，將創(chuàng)造巨大價(jià)值。對(duì)于船舶運(yùn)營(yíng)商，核動(dòng)力船舶能消除最大的運(yùn)營(yíng)成本，每年節(jié)省船用燃料費(fèi)用及碳排放罰款高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。一艘15,000 TEU的核動(dòng)力集裝箱船，以25節(jié)速度航行，比傳統(tǒng)船舶快39%，年貨運(yùn)能力可提高38%。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，跨行業(yè)聯(lián)盟對(duì)于將要求轉(zhuǎn)化為嚴(yán)格的供應(yīng)鏈和采購(gòu)戰(zhàn)略至關(guān)重要。模塊化反應(yīng)堆生產(chǎn)成本低，維護(hù)便捷，每個(gè)裝置設(shè)計(jì)運(yùn)行周期約五年，大幅減少停機(jī)時(shí)間。研究還概述了核動(dòng)力推進(jìn)裝置商業(yè)化準(zhǔn)備狀態(tài)的路線圖，系統(tǒng)總成本及燃料成本均低于傳統(tǒng)方案。市場(chǎng)模型顯示，到2050年，潛在裝機(jī)容量巨大，具體取決于監(jiān)管和行業(yè)采用情況。報(bào)告還提出了設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)力供應(yīng)鏈的最佳實(shí)踐，以及創(chuàng)新的反應(yīng)堆和燃料租賃模式。

勞氏船級(jí)社核技術(shù)和替代燃料高級(jí)工程師梅格·道林表示，核動(dòng)力推進(jìn)為航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型和長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供了可擴(kuò)展的長(zhǎng)期解決方案，帶來(lái)變革性的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。Seaspan Corporation首席技術(shù)官Peter Jackson 也認(rèn)為，小型模塊化反應(yīng)堆(SMR)技術(shù)令人振奮，能為船東和運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)諸多益處，隨著工作深入，核動(dòng)力集裝箱船有望實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)且零排放的運(yùn)營(yíng)。