防城港核電3號機組，是集團首臺華龍一號機組。3號機發電機單行車抽轉子工作恰好趕上2024年的春節，在萬家團聚的日子里，電氣專業發電機團隊的工程師們堅守崗位，駐扎現場為華龍一號抽轉子保駕護航。

防城港核電發電機為百萬千瓦功率的發電機，每6年進行一次抽轉子解體檢修，正常抽轉子需要通過兩輛行車將轉子先整體移動，避開間隙最小部分，后續再通過兩輛行車配合提升，將滑塊放入定子膛內，后續與滑靴、卷揚機等設備配合將轉子抽出。不同于CPR1000機組設計的兩臺大重量行車，3號機常規島起重行車設計為一臺大重量加一臺小重量，而發電機轉子重量已經超過了小重量起重行車90%的報警值，單臺大重量又不足以承擔全部百余噸轉自重量，且雙行車配合抽穿轉子會有配合不當導致發電機轉子移動距離無法確定。如何在僅有一臺起重行車的情況下完成轉子抽穿?發電機團隊自3號機工程建設初期就開始集思廣益，踏上了長達一年的“漫漫征程”。

一年多來，發電機團隊圍繞技術路線的確認、評估，配套工具的設計、制造、驗收等環節，對發電機組抽轉子難點、要點、重點開展周密的研究探討，明確發電機抽轉子的每一個技術細節。經過構思、立項、研發、現場使用，在實現單行車抽穿轉子的征途中，發電機項目組成功研制出新型滑塊，并獲得專利。不同于傳統滑塊，新型滑塊是雙層結構，包括下層滑塊和上層滑塊。使用過程中，單層滑塊依次通過發電機定轉子間隙，對定轉子間隙要求更低。上下層滑塊通過凹槽和凸部配合，從根本上消除了滑塊錯位的風險。最終使用新型滑塊，形成完善的單行車抽穿轉子方案。

新型滑塊

方案有了，但實際運用中是否和理論完全一致?帶著質疑的心態，方案在防城港一期機組先行實施。一期CPR1000機組在常規島廠房均配備有兩臺大行車，在有雙行車抽穿轉子作為備選的前提下，團隊通過F205大修窗口對單行車抽穿轉子方案進行驗證，成功實現了CPR1000機組發電機用單行車抽穿轉子，榮獲《“核電運營挑戰賽”創新實踐獎》。

電機維修工程師譚少郎檢查滑板

在F301發電機轉子抽出的過程中，發電機檢修工程師繼續毫不放松，抓緊抓實抓細各項風險把控工作，做好隨時應對突發狀況的準備，在實施中與起重班組緊密溝通，控制關鍵點，將每一個步驟做到準確無誤、安全可靠。

華龍一號轉子抽出后合影

“左移一點，落!”隨著最后一聲指揮的發出，發電機轉子在單行車的牽引下完好無損地移出定子膛，穩穩地落在指定的專用支架上。

春夏秋冬，厲兵秣馬，只為華龍。籌備單行車抽穿轉子過程中的酸甜苦辣系于每一位隊員的心中。發電機團隊開拓華龍一號抽轉子創新是最好的開始，團隊將帶著這份榮譽堅定地走下去，再創新高。