核電DCS(Digital Control System)系統，即核電數字化儀控系統，是負責整個核電站運行監視、操作控制與管理的核心裝備，被譽為核電站的“神經中樞”。

核電TCS(Turbine Control System)系統，即汽輪機控制系統。汽輪機控制系統通過接收來自汽輪機的轉速、溫度、壓力等各種信號，經過邏輯判斷和運算后，輸出控制信號來調節汽輪機的運行狀態，確保汽輪機在各種工況下能夠安全、穩定、高效地運行。

傳統的控制系統框架下，兩者使用不同的控制平臺，勢必造成硬件重復投入、多方平臺間網絡通訊疊加等情況。在平臺選型階段，蒼南核電就聯合中廣核工程設計院、廣利核等，采用了與數字化儀控系統相同的HOLLIAS-N控制平臺，取消原汽輪機控制系統獨立的工程師站、服務器、網關等設備，將上述站點統一集成到數字化儀控系統平臺，即汽輪機控制系統與數字化儀控系統平臺完全融合成一個平臺。

歷經新建汽輪機控制系統、數字化儀控系統組態工程、TCS-DCS工廠聯合測試及整合工程文件等一系列前期準備工作，核電站終于迎來了汽輪機控制系統、數字化儀控系統平臺融合的首次應用。

6月27日，在蒼南核電、調試和廠家的聯合攻堅下，順利完成汽輪機控制系統與數字化儀控系統整體工程文件組態下裝。設備重啟后，服務器閃爍的通訊燈，控制站板卡順利運行的指示燈，都標志著華龍機組汽輪機控制系統、數字化儀控系統平臺融合的首次成功應用。

汽輪機控制系統、數字化儀控系統平臺的融合使得汽輪機組與其他關鍵數據都能實時共享和監控。通過數字化儀控系統的集中監視功能，能夠實時掌握汽輪機組的狀態參數，及時發現潛在隱患，提高核電安全性;通過數字化儀控系統的集中控制功能，可以根據核電站實際情況調整汽輪機組運行狀態，提高機組運行效率。

平臺一體化后，減少兩臺網關、一臺NM197校時模塊，并減少備件各一臺，共節約5臺設備費用。

平臺融合使得各站點間的數據傳輸不再需要網關，減少了信號鏈路上的故障點，提高了通訊安全性。

該一體化融合方案在國內華龍機組屬于首次應用，這種融合創新也是核電站技術發展的重要趨勢之一，對后續建設國內華龍機組具有較高借鑒意義。