英國勞氏船級社、Zodiac Maritime、HD 韓國造船與海洋工程公司 (KSOE) 和 Kepco Engineering & Construction 簽署了一份諒解備忘錄，以開發核動力船舶設計，包括散貨船和集裝箱船。

Lloyd's Register、Zodiac、HD KSOE 和 Kepco E&C 的代表在 HD Hyundai 研發中心簽署了諒解備忘錄(圖片來源：Lloyd's Register)

根據聯合開發項目，HD KSOE 和 Kepco E&C 將為未來的船舶和反應堆提供設計，而勞埃德船級社將評估安全運營和監管合規模型的規則要求。

合作伙伴將致力于解決核推進所涉及的挑戰，例如將現有的陸地核技術應用于船舶，該項目將使航運公司 Zodiac 能夠評估船舶規格和圍繞核技術的航行考慮因素。

勞埃德船級社表示：“在能源轉型和脫碳目標的背景下，航運業更加密切地關注核能作為未來船用燃料，此舉是在這一背景下做出的。”

航運業每年消耗約 3.5 億噸化石燃料，約占全球碳排放總量的 3%。去年7月，航運業通過國際海事組織批準了溫室氣體減排新目標，旨在到2050年左右實現凈零排放。

“勞埃德船級社相信核技術有巨大的機會來支持海上能源轉型并提供長期的低碳或零碳燃料供應安全。” 勞埃德船級社東北亞區總裁 Sung-Gu Park 說道。“幾十年來，我們一直在評估核能的潛力，我們很高興與 Zodiac、HD KSOE 和 Kepco 合作開展這個核動力船舶研發項目。”

Zodiac Maritime 新建筑總監 Stavros Hatzigrigoris 表示：“隨著我們向零碳未來過渡，航運業正處于一段令人興奮但充滿挑戰的旅程。” “核技術顯然具有巨大的潛力，可以在實現這一使命中發揮關鍵作用，但該行業僅處于核電測試的早期階段。”

HD KSOE 和 Beom-Seo Park 高級副總裁(綠色能源技術)Sang-Min Park 表示：“作為造船和核工業的領先公司，HD KSOE 和 Kepco E&C 正在合作設計核動力推進船。”韓國電力建設執行高級副總裁在一份聯合聲明中表示。“核推進船不排放碳，其首要目標是設計生命周期成本低于碳中性船舶的一半。”

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