根據能源顧問Equilibrion和核工業協會(NIA)的一份報告，大規模生產核衍生的凈零合成燃料可以幫助航空和航運等難以實現碳化的部門。

該報告《合成燃料：核能合成燃料經濟規模生產的機會》稱，交通部門占全球溫室氣體排放的27%，其中航運和航空等部門是難以脫碳的。

合成燃料不是從提取的化石燃料中提取的，是“依靠從環境中獲得的二氧化碳和低碳氫原料來合成氫基燃料，其性能與化石燃料相似，但不會向大氣中凈釋放二氧化碳"，報告解釋說，合成燃料的生產可以使用不同來源的二氧化碳，包括工業排放或直接捕獲空氣或海水。

報告補充道："缺點是合成燃料的生產途徑被認為是能源密集型的，并且由于評估只考慮使用可再生能源而限制了其可用性。這正是核電可以提供所需解決方案的地方......并開啟了向最需要合成燃料的部門提供更多合成燃料的道路，其減排量超過了生物燃料替代品所能達到的水平，甚至在未來成為碳負值。"

它說，核電站產生的熱量和電力可用于該過程的所有階段，即通過海水淡化生產清潔水用于制氫。它敦促英國政府在即將到來的可持續航空燃料任務中承認核的潛在作用，它還建議英國政府和非政府的凈零模型應包括核衍生的合成燃料，并且政府應 "考慮修正可再生運輸燃料義務，使核能夠在更廣泛的低碳燃料市場上被利用來生產燃料"。

其中一些措施將由英國政府的能源安全法案推進，該法案目前正在上議院審議。它建議將核衍生燃料納入可再生運輸燃料計劃，并舉出生產可持續航空燃料和氫氣的例子。

該報告預測，到2030年全球合成燃料市場將達到153億美元，到2050年將達到6000億美元。

英國民用核工業協會(NIA)的首席執行官Tom Greatrex說："核能可以在提供初級能源方面發揮關鍵作用，以支持目前幾乎完全依賴化石燃料的行業的去碳化。英國必須抓住這個黃金機會，成為全球領導者，我們隨時準備提供市場需要的能源。"

Equilibrion公司的董事Phil Rogers說：”該公司稱其宗旨是 "與企業合作，發揮核能的潛力，使我們的供熱、運輸和工業部門去碳化，運輸部門的排放量占英國排放量的近三分之一，因此，用零碳等價物直接替代化石燃料的能力，特別是對航空、航運和重型運輸而言，可能會對我們實現凈零排放的旅程產生改變性影響。"