耳邊呼嘯的風(fēng)追趕著華龍一號全球首堆建設(shè)現(xiàn)場作業(yè)人員匆匆的腳步，細(xì)碎的雨絲裹挾著冷冽的氣息鉆入皮膚深處，裸露的每一個毛孔都在訴說著對冬天溫暖的渴望。

嗞~嗞~嗞，一聲聲有規(guī)律的打磨聲，吸引了的大家的目光。隨聲望去，常規(guī)島施工現(xiàn)場里，一道專注的背影映入大家的眼簾，火熱的眼神與呼吸膠著在手中的磨光機中，發(fā)梢滴下的汗珠透著與這個冬天格格不入的熾熱。熟悉這道背影的人都知道，他是康多云——中核五公司的汽輪機安裝通才，現(xiàn)任福清核電項目部汽輪機班班長。

尺上流金，熔毫米匠心

“那時候剛從三門到福清，還不大適應(yīng)這邊的天氣，有點熱。”康多云回憶起8年前踏入福清核電項目部第一天，“我記得很清楚，那天是3月12日。”每天與精度打交道的康多云擁有著比他人對數(shù)字更敏感的記憶。當(dāng)時身上僅攜帶了幾件貼身衣服的他，沒有想到過，自己竟然會在福清核電現(xiàn)場與汽輪機共度八個春秋。更沒有想到的是，伴隨著核電站從二代到三代的發(fā)展，自己手中、耳中咫尺之間的精密度已經(jīng)從“偏差0.04毫米”走向了“偏差0.01毫米”。“每一項工作我都要精益求精。”康多云指了指手中的各類測量工具。0.03毫米的距離幾不可見，但它熔煉的卻是康多云從業(yè)近20年對“匠心”的執(zhí)著與追求。

“剛認(rèn)識他那會，康班長還很拘謹(jǐn)，臉上帶著初來乍到的嚴(yán)肅感。現(xiàn)在啊，見人就掛著笑容，皮膚也被福清的大太陽給曬黑了。跟著他工作從來不會擔(dān)心出錯。”汽輪機班的成員聊起康多云時，從不吝嗇自己的贊美。“雖然康班長脾氣好，但他對待手里的每一份工作從來都是嚴(yán)格又細(xì)致的，差0.01毫米都不行。”從19歲到38歲，懵懂莽撞的青蔥少年已乘風(fēng)遠去，穩(wěn)重負(fù)責(zé)的不惑青年帶著他手中的各種尺、表穩(wěn)穩(wěn)立于核電建設(shè)現(xiàn)場。

作為一名“華龍一號”全球首堆福清5號機組的建設(shè)者，康多云的內(nèi)心有著抑制不住地驕傲，但同時也倍感責(zé)任重大。“汽輪機發(fā)電機組是電廠的核心部分，汽輪機安裝的每一步都不容許出現(xiàn)差錯。”說到汽輪機安裝工作時，康多云眼中閃著光芒。2018年，說起汽輪機軸系找中工作，其偏差范圍要控制在0.02毫米，康多云在全球首堆沒有任何借鑒經(jīng)驗的情況下，帶著自己的團隊和技術(shù)人員一起多次對設(shè)備結(jié)構(gòu)、施工方案、數(shù)據(jù)報告等進行了充分研究并制定最佳施工方案。在240余天的連續(xù)奮戰(zhàn)中，最多時一天來回吊裝低壓轉(zhuǎn)子6-8次。最終，他以“零失誤”的傲人成績順利完成了該項工作，贏得業(yè)主單位的高度贊譽。

如今，“華龍一號”全球首堆5號機組已成功并網(wǎng)發(fā)電，“5號機組的軸瓦震動數(shù)據(jù)顯示，其運行狀態(tài)良好，軸瓦震動達到了優(yōu)良水平，數(shù)據(jù)未超過50微米。”康多云以一份高標(biāo)準(zhǔn)的要求換來了一張令人稱贊的滿意答卷。

胸中淬火，續(xù)不滅激情

從黎明到深夜，從寒冬到酷暑，康多云的每一天都在與汽輪機打交道，然而，日復(fù)一日的工作并沒有讓他產(chǎn)生厭倦。“匠心是一種精神，精益求精，追求極致。”憑著對“機械”行業(yè)的熱愛，康多云堅持將每一項工作做到極致。

為提高汽輪機安裝質(zhì)量，他不斷尋求新的進步與創(chuàng)新，并先后改進、發(fā)明了拉鋼絲找中裝置、組合連通器裝置、新型拔銷器等工裝。“時代在發(fā)展，我們也不能停滯不前。”對于自己的工作，康多云絲毫沒有停下來的意思。無論是前輩們的經(jīng)驗，還是方案中的理論知識，亦或是從各個渠道不斷涌現(xiàn)的新的汽輪機安裝知識，康多云都仔細(xì)研讀，從不懈怠。

由于“華龍一號”5號機組汽輪機各部件在安裝過程中缸體的撓度不斷變化，對通流間隙測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生了較大影響。康多云團隊突遇“猛虎”，“當(dāng)然，我們從不會因為困難而放棄，越困難我越想征服它。”康多云笑了笑，眼中是萬事已成過往的云淡風(fēng)輕。當(dāng)時，康多云帶領(lǐng)班組內(nèi)骨干成員、技術(shù)人員和廠家一起開啟了長達21天的攻關(guān)。這21天里，他們一步一測，進行了大量數(shù)據(jù)的測量、匯總與分析，最終，在掌握汽輪機流通變化規(guī)律的基礎(chǔ)上確保了汽輪機安裝數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安裝質(zhì)量。

“我熱愛我的工作，它是我心中的一團火。”枯燥的數(shù)據(jù)測量并沒有澆滅康多云工作的熱情，追求極致的精神讓康多云在“工匠”這座高峰上越攀越高。

足下迎風(fēng)，尋云間高峰

11月29日19時09分，在“華龍一號”全球首堆實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電兩天之后，“華龍一號”福清核電6號機組常規(guī)島汽輪機三缸扣缸圓滿完成，這對康多云來說是職業(yè)生涯中的又一座里程碑。

從11月7日完成高中壓缸扣缸到11月29日三缸扣完，近一個月漫長的戰(zhàn)線里凝聚著項目部，尤其是康多云團隊全體人員的心血和汗水。由于350噸行車大齒輪箱軸承問題吊裝工作無法按期進行，三缸扣缸被硬生生的拖了12天。為搶回時間，康多云根據(jù)現(xiàn)場實際情況優(yōu)化工序，并借鑒5號機組的成功經(jīng)驗提前準(zhǔn)備各類工器具，合理進行人員分配，最終以比計劃時間提前3天的成績圓滿完成了此項任務(wù)。談及這項重要任務(wù)，班里的人不禁紅了眼眶，“多虧了康班長，一直帶著我們，直到把這場硬仗打完。”康多云對當(dāng)時的場景也感慨頗深，“這一切都很值得。”他笑著說。

汽輪機高中壓缸、LP1低壓缸、LP2低壓缸合稱汽輪機三缸，三缸扣缸的圓滿完成標(biāo)志著福清核電6號機組常規(guī)島汽輪機本體安裝工作圓滿完成，為后續(xù)機組熱試奠定了堅實的基礎(chǔ)。“接下來，就是汽輪機盤車、凝汽器抽真空和非核沖轉(zhuǎn)了。”康多云對接下來的挑戰(zhàn)摩拳擦掌。

在三缸扣缸工作準(zhǔn)備期間，康多云還同時在準(zhǔn)備2020年中核集團職業(yè)技能競賽，并取得了核反應(yīng)堆設(shè)備預(yù)制安裝工個人獎第4名(二等獎)，團體二等獎的優(yōu)異成績。有人不禁疑惑：“你已經(jīng)熟練掌握鉗、車、銑、刨、磨等技術(shù)了，也被稱為‘汽輪機安裝通才’，為什么還在拼命學(xué)習(xí)呢?”他熟悉的笑容再次掛在臉上：“我希望能在不耽誤自己工作的同時不斷學(xué)習(xí)、提高，適應(yīng)時代的腳步及核電技術(shù)的發(fā)展。”康多云對自己未來的職業(yè)路線有著很清晰的認(rèn)識。

一個人，會有一個夢。

一個夢，會成就一個人。

這個寒冬，因為有夢而熱烈;這個夢，因為有“心”而真實;這顆心，都會因為極致的追求而強大——懷夢而來，尋夢以歸。“匠心”終會筑夢。