4月18日上午9點(diǎn)，“華龍一號”常規(guī)島汽輪機(jī)的“心臟”——兩根分別重達(dá)280噸的低壓轉(zhuǎn)子在位于德陽的東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司重型二分廠完工啟運(yùn)，前往福清。這標(biāo)志著“華龍一號”首臺(tái)常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)模塊研制全部完成，東方汽輪機(jī)有限公司已完全具備了“華龍一號”核電常規(guī)島汽輪機(jī)的自主研制能力。

“華龍一號”三代核電技術(shù)全球首堆示范項(xiàng)目——福建福清核電5、6號機(jī)組的建設(shè)，是在我國30余年核電科研、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)全球首堆示范工程，肩負(fù)著中國核電“走出去”的國家戰(zhàn)略重任，兼具世界級的安全性與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，因此產(chǎn)品的性能、成本、建造周期等重要指標(biāo)必須站在世界前列。對于身負(fù)常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)研發(fā)重?fù)?dān)的東方汽輪機(jī)，研發(fā)過程中擺在面前的首要難題，就是要解決業(yè)內(nèi)最長等級葉片的研制、世界最重最大的焊接核電轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)制造、超重型低壓缸橫向支撐等世界級的研發(fā)困局。

為此東方汽輪機(jī)依托重大科研專項(xiàng)，聯(lián)合科研院所，全力進(jìn)行科技攻關(guān)，達(dá)成了多個(gè)“首次”和“最大”。

東方汽輪機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心核電設(shè)計(jì)部部長高宏喜介紹，葉片是“華龍一號”常規(guī)島汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子的重要部件。2012年，東方汽輪機(jī)成功自主研發(fā)了國內(nèi)最長等級1828mm轉(zhuǎn)子末級葉片，并在此基礎(chǔ)上制造完成目前世界在制最大尺寸和重量的核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，以及世界在制最大核電汽輪機(jī)汽缸。

在1828mm轉(zhuǎn)子末級葉片研制前期，東方汽輪機(jī)在國內(nèi)首次采用電子散斑干涉技術(shù)對汽輪機(jī)葉片葉根輪槽應(yīng)力特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，得到了更加真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)成功研制出了能承載1828mm轉(zhuǎn)子末級葉片的高強(qiáng)度葉根。

高宏喜說，“華龍一號”汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子，是世界最大半轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，采用焊接結(jié)構(gòu)形式連接為一體。東方汽輪機(jī)自主建設(shè)的“大型核電汽輪機(jī)焊接轉(zhuǎn)子試驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)”是專門為核電常規(guī)島關(guān)鍵設(shè)備汽輪機(jī)焊接轉(zhuǎn)子研制及試驗(yàn)驗(yàn)證提供的技術(shù)平臺(tái)。通過此研發(fā)平臺(tái)，東方汽輪機(jī)研發(fā)人員解決了大功率汽輪機(jī)焊接轉(zhuǎn)子多項(xiàng)技術(shù)難題，掌握了核電焊接轉(zhuǎn)子的核心技術(shù)，建立了大型核電焊接轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)制造技術(shù)體系。

據(jù)了解，轉(zhuǎn)子高速動(dòng)平衡試驗(yàn)是保證轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平衡精度的重要環(huán)節(jié)，東方汽輪機(jī)自主研制的350噸高速動(dòng)平衡試驗(yàn)站是世界最大的動(dòng)平衡試驗(yàn)基地，能夠承載世界最大的轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)直徑和最大的轉(zhuǎn)子質(zhì)量。試驗(yàn)臺(tái)可以承擔(dān)200萬千瓦級以下25赫茲、30赫茲半轉(zhuǎn)速核電轉(zhuǎn)子，百萬千瓦級50赫茲、60赫茲汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。 2017年，“華龍一號”核電低壓轉(zhuǎn)子研制成功，同時(shí)也檢驗(yàn)了350噸高速動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)達(dá)到了其設(shè)計(jì)功能，成為名符其實(shí)的世界最大、技術(shù)最高端的動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)。

目前，“華龍一號”—福清5號機(jī)組核島、常規(guī)島均已開始設(shè)備安裝工作，按項(xiàng)目計(jì)劃，預(yù)計(jì)2020年上半年完成并網(wǎng)發(fā)電。

“華龍一號”常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)研制時(shí)間線：

自2008年起東方汽輪機(jī)開始立項(xiàng)研發(fā)“華龍一號”常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)。

2017年6月5日，“華龍一號”福清核電5號汽輪機(jī)組首根具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高中壓轉(zhuǎn)子成功完成高速動(dòng)平衡試驗(yàn)。

2017年6月15日，“華龍一號”福清核電5號汽輪機(jī)組首個(gè)凝汽器殼體水壓試驗(yàn)一次通過用戶見證。

2017年6月30日，“華龍一號”福清核電5號汽輪機(jī)組高中壓模塊順利蓋缸，完成自主設(shè)計(jì)裝配驗(yàn)證。

2017年12月9日，“華龍一號”福清核電5號汽輪機(jī)組首根核電低壓轉(zhuǎn)子完成了高速動(dòng)平衡試驗(yàn)。

2017年12月29日，“華龍一號”福清核電5號汽輪機(jī)組首個(gè)低壓模塊順利蓋缸。2018年1月25日，完工啟運(yùn)。

2018年4月10日，福清5號機(jī)組LP1低壓模塊順利蓋缸。